‘Compromiso Asturias XXI’ presenta su batería de ideas para mejorar el tráfico

La asociación ‘Compromiso Asturias XXI’, formada por asturianos que se encuentran fuera de la región trabajando, continúa buscando las medidas que se aplican con éxito en otras zonas y que se podían llevar a cabo en el Principado. En este ocasión, se centraron en analizar en Gijón las iniciativas sobre el tráfico y el transporte, en una mesa redonda formada por especialistas en este tema y con un público implicado en aportar nuevas ideas.

Iluminar la autopista ‘Y’ entre Oviedo y Gijón, utilizar una emisora de radio para informar sobre el estado de la carretera por la que se circula o promocionar los carriles bici fueron algunas de las propuestas sobre las que se debatieron el pasado lunes, 2 de marzo, en Gijón.
La asociación ‘Compromiso Asturias XXI’ organizó una nueva charla-coloquio sobre el tráfico y el transporte integrada por profesionales en estas materias, que estuvo moderada por Rosa Aza, directora del Master en Transporte y Gestión Logística de la Universidad de Oviedo.
Javier Carbajo, consejero delegado del grupo Alsa-Etnacar, fue el primero de ellos en exponer la iniciativa de que toda la autopista entre Oviedo y Gijón cuente con iluminación, una de las medidas de este bloque mejor valoradas por los usuarios a través de la web de la asociación (www.compromisoasturiasxxi.es) y que, a su vez, más controversia ha levantado. El debate entre facilitar la conducción y mejorar, por ende, la seguridad en las carreteras chocaba con la contaminación lumínica y el alto coste económico que puede suponer llevarlo a cabo. La solución vino de mano del público presente: poner bandas de rodadura en la vía, aprovehando así el elevado tráfico de la autopista para generar energía. A su vez, algunos asistentes comentaron que un tercer carril en esta carretera podría solventar parte de los problemas de tráfico que se generan en esta carretera.
De Reino Unido y Suecia se extrajo la idea del ‘alcolock’, un aparato incorporado a la llave del vehículo que hace que el conductor deba soplar antes de conducir y que se bloquee el arranque si el el nivel de alcohol supera el permitido. Y de Estados Unidos y Australia, la de incentivar a los “conductores de fin de semana”, la designación de una persona que no beba alcohol entre un grupo y que luego se encargue de la conducción. Para fomentarlo, en ambos países las discotecas y los pubs ofrecen bebidas sin alcohol, comida y entradas gratis a estos conductores, aunque para Javier Carbajo la medida clave es otra. “Hay que terminar considerando incompatible el alcohol con la conducción”, explicó el consejero de la compañía Alsa.


Otras propuestas
José Antonio Lago, director de EBHI –la sociedad que gestiona la terminal de graneles sólidos del puerto El Musel– desarrolló algunas de las otras propuestas presentadas por ‘Compromiso Asturias XXI’ en este apartado. Entre ellas, la creación de una emisora de radio que informase sobre el estado de la carretera, el tráfico y los posibles accidente sobre la vía por la que se circula, algo que ya se realiza en todas las autopistas francesas y que quizá hubiese solventado o aliviado el colapso que sufrió el Huerna el pasado mes de diciembre, según comentaron los ponentes.
Lago también mencionó que aumentar la señalización sobre las gasolineras y áreas de descanso de la carretera no sería algo excesivamente costoso y sí beneficioso, al igual que designar compartimentos silenciosos en los trenes. Esta última iniciativa fue vista con escepticismo por algunos asistentes, no muy confiados en que los usuarios respetasen la medida, sobre todo en las horas punta.
Por último, Miguel Vallina, director de la planificación de la Autoridad Portuaria de Gijón, concluyó la charla con otra serie de prácticas como la promoción del carril bici, un acceso más fácil a coches de alquiler y la posibilidad de arrendar bicicletas con tarjeta electrónica, una medida que se aplica en la villa gijonesa y en Barcelona y que habría que “exportar más que importar”, añadió Vallina.