Galicia define las infraestructuras prioritarias para optimizar el transporte de mercancías

Un total de cinco empresas han presentado sus ofertas para redactar la Estratexia Loxística de Galicia 2020-2028 que definirá el conjunto de infraestructuras prioritarias para la competitividad del Corredor Atlántico de Mercancías. Esta iniciativa, que se lleva a cabo en coordinación con los gobiernos de Asturias y Castilla y León, tiene por objetivo desarrollar un sistema logístico gallego competitivo que impulse la acción exterior del tejido productivo gallego y dé respuesta a los retos derivados de la internacionalización de las cadenas de suministración, de los procesos globales de recolocación industrial, del cambio tecnológico y de las nuevas pautas y tendencias de consumo.

La competitividad territorial y empresarial de Galicia está vinculada a contar con un sistema logístico de primer nivel que haga que el transporte de mercancías se haga de manera y con tiempos competitivos de forma que disminuya el efecto de la posición periférica de Galicia con respecto al resto de Europa, a la vez que se potencia su posición como puerto de la fachada atlántica. 

A principios del próximo año está previsto que comience a elaborarse la Estratexia Loxística de Galicia 2020-2028, que cuenta con un presupuesto de 161.000 euros y un plazo de ejecución de 15 meses. La fase 1, de cuatro meses, está destinada al análisis, diagnóstico y actualización de datos; la fase 2, de cinco meses, es para la definición de las líneas estratégicas y la redacción del proyecto; y en la fase 3, de seis meses, la empresa adjudicataria llevará a cabo tareas de asistencia para la implantación de la estrategia, así como de seguimiento y divulgación. 

Durante la presentación de esta iniciativa, la conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, aseguró que el objetivo general es potenciar las infraestructuras y el transporte como factores de calidad de vida y de competitividad y recordó que es un trabajo coordinado con los gobiernos de Castilla y León y Asturias que responde a la defensa conjunta de los intereses del Noroeste en el Corredor Atlántico europeo.

Los objetivos específicos de esta Estratexia son analizar y programar las actuaciones en infraestructuras lineales y complementarias del transporte ferroviario teniendo en cuenta los principios, exigidos por la Unión Europea, de cohesión territorial, intermodalidad, interoperabilidad e innovación; además, y de acuerdo con el principio de capilaridad, se analizará la posible extensión del Corredor Atlántico y de la red básica y global a las distintas provincias y territorios de Galicia. 

También se estudiará el desarrollo del transporte intermodal de mercancías, especialmente el ferroviario y su conexión con los puertos gallegos y las plataformas logísticas. Asimismo, se analizarán los principales flujos de transportes de mercancías por carretera y se estudiarán las sinergias y cómo complementar el transporte ferroviario con el transporte por carretera, así como con el marítimo y aéreo. 

Este proyecto también ahondará en la definición y seguimiento de las actuaciones de Galicia susceptibles de financiación europea incluidos en la estrategia SICA (Sección Ibérica del Corredor Atlántico) de la Macrorregión RESOE (Regiones del suroeste de Europa), formada en la actualidad por Galicia, Castilla y León, Asturias, Cantabria y las regiones norte y centro de Portugal. 

Para conseguir un sistema logístico competitivo, la estrategia deberá basarse en potenciar los atributos propios de la función logística gallega; infraestructuras, suelo industrial, sector público facilitador, sectores productivos emergentes y tradicionales, talento, innovación y un sector logístico en desarrollo continuo eficiente en términos de precio, plazos y una huella ambiental reducida. 

La Xunta destinará 11 millones de euros hasta 2022 al desarrollo de esta Estratexia, con el objetivo de impulsar la competitividad de las empresas del sector de la organización, abastecimiento y transporte de mercancías. En esta Estratexia se incluyen todos los actores del tejido industrial y del transporte para dar una respuesta coordinada de los sistemas logísticos que permita impulsar la competitividad territorial e industrial. 

Durante la presentación, la conselleira de Infraestruturas puntualizó que la planificación adecuada de las infraestructuras deberá detallar las actuaciones que garanticen el transporte de mercancías en tiempos y condiciones competitivas, en un contexto de economía globalizada. 

Asimismo, recordó la oportunidad única de la incorporación de la línea ferroviaria Monforte-Ourense-Vigo-A Coruña al trazado del Corredor Atlántico de Mercancías es decir, a uno de los nueve corredores prioritarios para la Unión Europea. En este sentido, avanzó que la Estratexia preparará el terreno para que la ampliación definitiva del Corredor Atlántico, entre 2023 y 2027, recoja las reivindicaciones de la comunidad gallega.

También explicó que este proyecto será la herramienta esencial de la participación de Galicia en el Plan Director del Corredor Atlántico de Mercancías, en cuya elaboración está inmerso el Ministerio de Transportes y destacó que entrar en el Corredor Atlántico supone contar con opciones de financiación para la modernización de la red ferroviaria de mercancías a través del Mecanismo Conectar Europa, y señaló que el Gobierno estatal debe solicitar esos fondos para financiar los proyectos.

La Xunta ya tiene claros cuáles son los proyectos más importantes, como la Salida Sur ferroviaria de Vigo y la conexión ferroviaria del puerto de Langosteira, explicó la conselleira, quien aseguró que ahora se trata de definir el conjunto de actuaciones precisas para garantizar la competitividad de la red ferroviaria de mercancías y para extender al conjunto de Galicia las potencialidades del Corredor Atlántico a través de una acción intermodal y capilar.

Estratexia Galega de Mobilidade

La Estratexia Loxística de Galicia es un proyecto orientado a las mercancías que complementa otro trabajo impulsado recientemente por la Xunta para facilitar los desplazamientos de las personas y la competitividad del territorio. Se trata de la Estratexia Galega de Mobilidade, licitada el pasado mes de agosto, con un presupuesto de casi 1 millón de euros y un plazo de 2 años para definir una red coordinada de servicios e infraestructuras de transporte moderna, sostenible y eficiente.

Esta Estratexia Galega de Mobilidade, en fase de adjudicación y cuya elaboración comenzó este año, dará respuestas a las necesidades de movilidad en un contexto marcado por la lucha contra el cambio climático, la llegada del AVE y el cambio de hábitos por el Covid-19.