La Junta y el Puerto de Marín ofrecen a los empresarios soluciones que faciliten sus exportaciones

El consejero de Fomento y Medio Ambiente, Antonio Silván, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra, José Benito Suárez, han abierto una jornada informativa dirigida a una veintena de empresarios de Castilla y León. El encuentro está orientado a ofrecer un servicio integral y personalizado a los empresarios de la Comunidad, que reduzca los costes logísticos y les permita acercar sus productos a prácticamente todo el mundo a través de los puertos del norte de Europa, América, África, Australia o Hong Kong.

Antonio Silván y José Benito Suárez han coincidido a la hora de destacar que la logística y el transporte son herramientas fundamentales para el desarrollo del sector productivo y el asentamiento empresarial, así como una buena herramienta en la gestión de los costes derivados de la manipulación para conseguir que los productos sean competitivos fuera de nuestras fronteras. Con este planteamiento, han trasladado a una selección de empresarios las oportunidades que puede ofrecer el propio Puerto de Marín, así como todos los enclaves de la red Cylog, para hacer eficientes los movimientos de mercancías.

Precisamente, el Puerto de Marín mantiene su interés en captar nuevos tráficos, en particular, los internacionales de exportación e importación, ante la necesidad de posicionarse frente a las expectativas de creación de las Autopistas del Mar dentro del marco de la política de transportes de la Unión Europea. De hecho, la Autoridad Portuaria está llevando a cabo una estrategia de desarrollo y expansión para desarrollar sus infraestructuras y servicios, al objeto de aumentar su oferta portuaria a sus clientes actuales y futuros, así como ampliar su zona de influencia hacia el interior peninsular y centroeuropeo. A su vez, la Junta de Castilla y León ha puesto a disposición de los empresarios, a través de la red de Centros Logísticos –Red Cylog– que ofrece un conjunto de infraestructuras y servicios de apoyo al sector productivo, un sistema que al mismo tiempo pretende potenciar la intermodalidad, el transporte internacional y el cabotaje marítimo de corta distancia (Short Sea Shipping).

Con estos objetivos están vinculados los Centros Logísticos de la Comunidad autónoma y el Puerto de Marín, fomentando un conjunto de relaciones técnico-comerciales y fijando un marco de colaboración mutua. Una relación que fue rubricada con el convenio que firmaron ambas partes en 2006, que se mantiene vigente a través de la comisión de seguimiento y un grupo de trabajo permanente en el escenario de la Macrorregión RESOE (Regiones del Sudoeste Europeo) que conforma Castilla y León con Galia y la Región Norte de Portugal.

Castilla y León-Puerto de Marín, una posición estratégica

Castilla y León es zona de salida, llegada y tránsito de mercancías. La Comunidad más extensa de España es paso obligado hacia la cornisa noroeste de la Península Ibérica y el Puerto de Marín se convierte en un gran aliado en la llegada y salida de productos con orígenes y destinos extranjeros. El Puerto tiene además buenas comunicaciones en la Red de Alta Capacidad, al conectar directamente con la Autopista del Atlántico (AP-9) y la Autovía de las Rías Baixas (A-52). Con una red interior ferroviaria de 5.150 metros, y otros 2.403 metros fase finalización proyecto, y una conexión a la red nacional a través de la estación de ADIF de Pontevedra la convierte en un centro intermodal de referencia (3 trenes semanales Sagunto, Sevilla y Lisboa, a los que se suma un tren diario desde Orense de cereales y otro convoy esporádico de cemento Toral de los Vados, en León).

La relación entre Castilla y León y el Puerto de Marín se puede cifrar entre el 8 y 10% del tráfico total. Destacan los graneles sólidos como el cemento procedente de Toral de los Vados (León), que se carga por instalación especial con destino a la UE.

Además, el Puerto de Marín es centro logístico para distribución de graneles agroalimentarios en el sur de Galicia y en Castilla y León, con destino principal a las provincias de Zamora, Segovia y León. Cuenta con instalaciones, medios de manipulación y operadores muy especializados en este tráfico. La procedencia de los graneles es diversa: maíz de Argentina y Brasil, sorgo de Estados Unidos, trigo de Reino Unido, Francia y Dinamarca, soja de Argentina, etc.

También destaca el movimiento de bobinas de acero para automoción: transportadas semanalmente en camión con destino a Renault Valladolid y Palencia; madera, tanto en rollo como aserrada en tableros; y otros productos siderúrgicos como aluminio, bobinas de chapa de acero y manufacturas de hierro o acero, procedente y con destino a las provincias de Valladolid, Zamora y León.

El tráfico de contenedores se ha visto potenciado por una gran inversión en la nueva terminal de contenedores y por la consolidación de líneas regulares como la de CCNI, línea transoceánica que cubre tráficos con América del Sur. Tráfico con certificación europea de calidad. Los principales clientes, esencialmente exportadores, están radicados en las provincias de Ávila, Burgos, León, Valladolid y Palencia. Las principales mercancías que se exportan: leche, legumbres, alimento para animales y material eléctrico.
El puerto finalizó el año 2012 con un movimiento de 1.891.167 toneladas, que suponen un incremento del 2,28 % en el tráfico de mercancías en sus muelles. El repunte en el movimiento de mercancía general y del tráfico de contenedores a través de líneas regulares, además de la diversificación de tráficos marcó ese ejercicio.